當(dāng)前PX社會庫存處于低位，但后期供應(yīng)逐步增加是大概率事件。韓國三套共?30萬噸，印度一?2萬噸，共?20萬噸的PX新產(chǎn)能已經(jīng)分別在6?月投產(chǎn)，8?月供應(yīng)市場。新加坡九龍?0萬噸產(chǎn)能會在9月初?月中旬開車運行。同時，舊產(chǎn)能也開始提負(fù)，最明顯的是日本最大的PX生產(chǎn)企業(yè)JX，宣布將在四季度把負(fù)荷從60%提升?0%?5%;中國計劃9月檢修的PX工廠也紛紛推遲檢修且縮短檢修時間。這背后的直接動力是PX—石腦油的高價差??1日兩者價差曾高達(dá)550美元/噸，8月底雖跌?70美元/噸，但PX環(huán)節(jié)利潤依舊很高。而隨著PX新產(chǎn)能釋放，PX—石腦油的價差勢必會跌至歷史上一再測試過?00點

　　聚酯市場最糟糕時期可能已經(jīng)過去。其中最大的利好是原料價格的下跌?月中旬到9月初，PTA下跌600?噸，聚酯的跌幅明顯低于PTA，聚酯行業(yè)虧損幅度大幅減輕?！敖鹁陪y十”是終端紡織和聚酯行業(yè)的傳統(tǒng)旺季，今年聚酯市場“金三銀四”旺季特征明顯，而“金九銀十”能否到來是PTA價格能否企穩(wěn)的關(guān)鍵

當(dāng)前PX社會庫存處于低位，但后期供應(yīng)逐步增加是大概率事件。韓國三套共?30萬噸，印度一?2萬噸，共?20萬噸的PX新產(chǎn)能已經(jīng)分別在6?月投產(chǎn)，8?月供應(yīng)市場。新加坡九龍?0萬噸產(chǎn)能會在9月初?月中旬開車運行。同時，舊產(chǎn)能也開始提負(fù)，最明顯的是日本最大的PX生產(chǎn)企業(yè)JX，宣布將在四季度把負(fù)荷從60%提升?0%?5%;中國計劃9月檢修的PX工廠也紛紛推遲檢修且縮短檢修時間。這背后的直接動力是PX—石腦油的高價差??1日兩者價差曾高達(dá)550美元/噸，8月底雖跌?70美元/噸，但PX環(huán)節(jié)利潤依舊很高。而隨著PX新產(chǎn)能釋放，PX—石腦油的價差勢必會跌至歷史上一再測試過?00點

　　聚酯市場最糟糕時期可能已經(jīng)過去。其中最大的利好是原料價格的下跌?月中旬到9月初，PTA下跌600?噸，聚酯的跌幅明顯低于PTA，聚酯行業(yè)虧損幅度大幅減輕。“金九銀十”是終端紡織和聚酯行業(yè)的傳統(tǒng)旺季，今年聚酯市場“金三銀四”旺季特征明顯，而“金九銀十”能否到來是PTA價格能否企穩(wěn)的關(guān)鍵